Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

"Убогий" советский автопром.

Мы с вами привыкли ругать советский автопром, что он отсталый и убогий, в отличии от западного. В западный автопром вкладывались, традиционно, огромные инвестиции, в отличии от советского, в который вкладывались очень незначительные ресурсы позволяющие выпускать 1-3 новых модели в 10 лет. Не чаще. Современные "эффективные менеджеры" типа Прохорова или Фоменко которые пытались наладить выпуск новых автомобилей, все провалили и забросили. Даже до советского уровня они не смогли дотянуться и выпустить в серию хотя бы одну модель автомобиля.
А какие были перспективные и интересные разработки советского автопрома?
Несколько примеров:

АЗЛК-2144 «Истра» (1988). Изготовлен в единственном экземпляре. Реализованы такие уникальные решения как дизель, работающий на рапсовом масле; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле.



МАЗ 2000 «Перестройка» (1988). Первая советская машина, предназначенная специально для дальнобойщиков. Осенью 1988 года на Парижском автосалоне эта конструкция получила очень высокую оценку, но в производство прототип так и не попал.


ЗИС-Спорт (1939). Спортивный автомобиль, выпущенный в одном экземпляре на заводе ЗИС в городе Москве.



Lada Samara «San Remo» (1990). В конце 1980-х - начале 90-х на волне моды на кабриолеты в Западной Европе начался всплеск интереса к советским машинам с таким типом кузова. В первую очередь благодаря их низкой по сравнению с конкурентами цене. Оказывается были времена когда советские автомобили даже поставлялись в Европу!


ВАЗ «Х» (1990). Пожалуй, самый загадочный из концептов ВАЗа. Единственная информация об автомобиле, изображенном на фото – это то, что в таком футуристическом даже для нашего времени кузове дизайнеры хотели воплотить 7-местный минивэн.


по материалам: http://vk.com/krasniy_put